Категории




Требования правил к опорным деталям буферам упорам мостового крана


Рекомендации разработаны взамен инструкций "Обследование тупиковых упоров грузоподъемных кранов" и "Технические условии изготовления, .. техническом состоянии в соответствии с требованиями "Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов" (ПБ). 7 нояб.

г. - в морских и речных портах, требования к которой устанавливаются отраслевыми правилами или нормами. 3 Экскаваторы Какие грузоподъемные краны и механизмы должны оборудоваться опорными деталями на случай поломки колес и осей ходовых устройств?

1(*) Опорные краны и. В Правилах изложены нормы, которым должны отвечать изготавливаемые краны, а также требования по установке кранов и по обеспечению безопасности при их эксплуатации. .. При подвеске кабины и механизма подъема к общей раме опорные детали устанавливаются на каждой ходовой тележке.

При неудовлетворительных результатах периодических испытаний хотя бы по одному из пунктов программы и методики проводятся повторные испытания на удвоенном числе образцов, взятых из той же партии упоров. Общий вид и основные параметры резиновых буферов показаны на рис.

По определительным параметрам могут применяться монолитные резиновые буфера по ОСТ

Требования правил к опорным деталям буферам упорам мостового крана

Кинетическая энергия крана U, кНм , передаваемая на тупиковый упор определяется по формуле:. Результаты повторных испытаний являются окончательными. ИТР, ответственный за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии.

Требования правил к опорным деталям буферам упорам мостового крана

Общий вид и основные параметры резиновых буферов показаны на рис. Периодические испытания организует и проводит организация— изготовитель с привлечением представителей органов Ростехнадзора, организации - разработчика проекта и заказчика основного потребителя. Расчет на устойчивость стойки двутаврового сечения тупика, изгибаемой в плоскости стенки:.

Для надземных крановых путей на металлических стальных или железобетонных БКП тупиковые упоры крепят на расстоянии не менее мм от конца балки. Кинетическая энергия крана U, кНм , передаваемая на тупиковый упор определяется по формуле:. Испытания проводят под нагрузкой с имитацией рабочего и аварийного режимов работы грузоподъемного крана.

Величина растягивающих или сжимающих сил обуславливает прочностные показатели опорных элементов балок крановых путей , узлов, соединений тупиковых упоров и опорных элементов болтовые или сварные соединения. Выборочные испытания проводятся при обследовании тупиковых упоров.

Р г — значение горизонтальной нагрузки, направленной вдоль кранового пути и, вызываемой наездом крана на тупиковый упор , кН;. Степень поражения металлоконструкций коррозией оценивают по уменьшению толщины элементов и деталей. Изготовитель тупиковых упоров должен вести журнал учёта изготовленных тупиков приложение 6 , ф.

Порядок ознакомления рабочих и инженерно-технических работников с указаниями по безопасности труда при обследовании упоров устанавливается организацией, эксплуатирующей кран. Крепежные детали подлежат выбраковке, если при их осмотре обнаружено смятие, срез металла, срыв резьбы или неустранимые ослабления соединений.

Предварительные испытания организует и проводит разработчик проектной документации с привлечением предприятия — изготовителя.

Признаками скрытых трещин может быть ржавчина, выходящая на поверхность металла, шелушение краски, подтеки и т. Объем выборки по каждому типу упоров ударного, безударного , подлежащих испытаниям, приведен в таблице.

Для башенных, портальных и козловых кранов применение тупиковых упоров ударного типа допускается, если обеспечивается условие устойчивости крана:. Р И — силы инерции от механизма привода крана и ветрового напора. При комплексном обследовании тупиковых упоров, оценке технического состояния подлежат:.

Контроль деталей и узлов производится в соответствии с требованиями рабочих чертежей и настоящих технических условий.

Упоры мостовых кранов обследуют и испытывают на постоянном месте их эксплуатации. Упоры снимают с кранового пути и производят их внешний осмотр.

Председателем комиссии назначается представитель специализированной организации. В журналах учета и проведения обследования тупиковых упоров делаются соответствующие записи о выбраковке, ремонте или замене элементов и деталей упоров. Результаты оценки технического состояния упоров заносят в протокол испытаний.

Для испытаний необходимо представить не менее двух образцов тупиковых упоров с комплектами документации согласно п. Эксплуатация показывает, что наиболее значимыми отказами для тупиков ударного типа являются разрушения их креплений, а для тупиков безударного типа — переезд крана через тупиковый упор.

Тупиковые упоры могут выпускать заводы- изготовители подъемных сооружений, специализированные организации, имеющие разрешение на изготовление подъемных сооружений, их узлов, механизмов, устройств, станций управления, систем защиты, приборов безопасности и сменных грузозахватных органов, с обязательным авторским надзором.

Приемочные испытания тупиковых упоров организует и проводит организация — изготовитель или разработчик тупиковых упоров. Для башенных, портальных и козловых кранов применение тупиковых упоров ударного типа допускается, если обеспечивается условие устойчивости крана:. Срок действия консервации - не менее 12 месяцев.

Расчетные формулы усилий и напряжений, а также параметров сварных швов и характеристики сечений двутавров даны в таб.

Крановщик — во время испытаний выполняет все операции, связанные с передвижением крана, подъемом и опусканием контрольного груза. Р г — значение горизонтальной нагрузки, направленной вдоль кранового пути и, вызываемой наездом крана на тупиковый упор , кН;.

Ответственность за организацию, подготовку и проведение испытаний тупиковых упоров несет организация, эксплуатирующая краны. По определительным параметрам могут применяться монолитные резиновые буфера по ОСТ Предельное значение горизонтальной нагрузки Р, кН , направленной вдоль кранового пути и вызываемой наездом крана на тупиковый упор для мостовых кранов при проектировании следует принимать по таблице 4.

Объем выборки по каждому типу упоров ударного, безударного , подлежащих испытаниям, приведен в таблице. V — фактическая расчетная скорость движения крана.

V — фактическая расчетная скорость движения крана. Проектирование тупиковых упоров должно осуществляться с учетом марки и конструкции грузоподъемного крана в комплекте с которым они эксплуатируются. Величина растягивающих или сжимающих сил обуславливает прочностные показатели опорных элементов балок крановых путей , узлов, соединений тупиковых упоров и опорных элементов болтовые или сварные соединения.

Приказом по организации назначается комиссия, определяются сроки проведения испытаний и формируется бригада испытателей. Для надземных крановых путей на металлических стальных или железобетонных БКП тупиковые упоры крепят на расстоянии не менее мм от конца балки.

Настоящая программа и методика распространяется на все виды испытаний тупиковых упоров ударного и безударного типа, кроме приемо-сдаточных заводских испытаний. Расчетные формулы усилий и напряжений, а также параметров сварных швов и характеристики сечений двутавров даны в таб.

Деформации базовых деталей оценивают проверкой их геометрической формы, то есть определением отклонения габаритных размеров по диагонали, отклонения от плоскости, прямолинейности в плоскости, соосности, симметричности параллелепипед, цилиндр и т. При движении, кран приобретает кинетическую энергию U , которая равна:.

В зимний период тупиковые упоры следует очищать от снега и наледи. После завершения испытаний кран отводят на участок стоянки, груз опускают на землю и открепляют от крюковой обоймы крана. Высота подъема накатной части тупикового упора h,м безударного типа определяется по формуле:.



Секс и веб
Грубый секс с беременными
Необычное порно мутанты
Занимались с парнем 4 раза сексом он кончил но член так и не встал
Малий член кончил на бритую киску
Читать далее...